Guía completa de sistemas de frenos de automóviles para compradores globales

Cómo funciona un sistema de freno hidráulico

Casi todos los turismos y vehículos comerciales ligeros que circulan por la carretera utilizan un sistema de freno hidráulico en lugar de uno puramente mecánico, porque el fluido hidráulico transmite la fuerza de manera uniforme y casi instantáneamente a cada rueda. La siguiente secuencia describe el ciclo de funcionamiento desde el momento en que se presiona el pedal hasta el momento en que la rueda desacelera.

1. El conductor presiona el pedal del freno y el servomotor amplifica esa acción mecánica.
2. El cilindro maestro convierte la fuerza amplificada en presión hidráulica dentro del líquido de frenos.
3. La presión viaja a través de las líneas y mangueras de freno hasta cada rueda casi sin pérdida.
4. En las ruedas delanteras, los pistones de la pinza empujan las pastillas contra la cara del rotor.
5. En las ruedas traseras, los pistones de la pinza o los cilindros de las ruedas empujan las zapatas hacia afuera contra un tambor.
6. La fricción entre las almohadillas o las zapatas y la superficie giratoria convierte el movimiento en calor y la rueda se desacelera.
7. Cuando se suelta el pedal, los resortes de retorno y los sellos tiran de los pistones hacia atrás y el líquido regresa hacia el cilindro maestro.

Debido a que el circuito de fluido está sellado, cualquier bolsa de aire o humedad dentro de las líneas se comprime en lugar de transmitir fuerza, lo cual es una de las razones por las que un pedal esponjoso generalmente indica que un sistema de frenos hidráulico necesita purgar o un cambio de líquido. El siguiente gráfico muestra, en un índice relativo en lugar de una unidad absoluta, cómo una modesta entrada del pedal se multiplica progresivamente hasta convertirse en una fuerza de sujeción mucho mayor cuando llega a la pinza.

Progresión de fuerza ilustrativa a través de un circuito de freno hidráulico, los valores son un índice relativo y no unidades medidas