¿Cómo determinar si es necesario reemplazar las pastillas de freno?

1. Estándar de reemplazo de núcleos

Espesor nuevo: la porción del material de fricción de una pastilla de freno nueva suele tener aproximadamente 1,5 cm (15 mm) de espesor.
Espesor de reemplazo recomendado: Cuando el espesor de la pastilla de freno (refiriéndose únicamente a la porción del material de fricción) es de aproximadamente 3 a 5 mm, como se observa a través del espacio entre el cubo de la rueda o al quitar el neumático, es hora de prepararse para el reemplazo.
Espesor de reemplazo requerido: cuando el espesor es de 2 a 3 mm o menos, se considera límite de desgaste y debe reemplazarse inmediatamente; no hacerlo puede ser extremadamente peligroso.
Cómo comprobarlo: muchos modelos de automóviles tienen aberturas en el cubo de la rueda que permiten una inspección directa. Si esto no es visible, el método más preciso es pedirle a un mecánico que retire la rueda y la inspeccione durante el mantenimiento.

2. Señales de referencia importantes

Advertencia audible: sonido agudo de chirrido de metal
Si escucha un "chirrido" continuo y agudo al aplicar ligeramente los frenos, generalmente es el sonido de la placa de advertencia de desgaste de las pastillas de freno (una pequeña placa de metal) que roza directamente contra el disco de freno. Esta es una advertencia diseñada; Al escuchar este sonido, verifique inmediatamente el grosor de la almohadilla.

Advertencia táctil: cambio en la sensación del freno
Recorrido de freno más suave y más largo: Sientes que necesitas aplicar más fuerza para lograr el mismo efecto de frenado que antes.
Pérdida de fuerza de frenado: Siente una notable "falla al detenerse", lo que requiere que aplique más fuerza al pedal.
Tiro del freno: cuando aplica los frenos, el vehículo gira hacia la izquierda o hacia la derecha, lo que indica un desgaste desigual de las pastillas de freno en las ruedas izquierda y derecha.
Vibración del pedal o del volante: esta vibración que siente al aplicar los frenos puede indicar daños en los discos de freno debido al desgaste de las pastillas.

Luz de advertencia del tablero
Muchos vehículos modernos están equipados con sensores de desgaste de pastillas de freno. Cuando el desgaste alcanza su límite, se iluminará una luz de advertencia de freno específica (generalmente un círculo con una línea de puntos entre paréntesis) en el tablero o aparecerá un mensaje de texto.

3. Los "asesinos invisibles" comúnmente pasados ​​por alto

Desgaste desigual en el interior y el exterior de las pastillas de freno: esto suele ocurrir cuando el pasador guía de un lado de la pinza flotante se oxida, dejando 6 mm en el exterior y 2 mm en el interior.
Pastillas de freno de tambor trasero: debido a que están ocultas dentro del tambor de freno, a menudo se olvidan. Una vez desgastados, los remaches rayarán la pared del tambor, duplicando instantáneamente el costo de reparación.
Pastillas de freno de mala calidad: El material de fricción está adulterado, lo que provoca una gran pérdida de polvo, y las pastillas pueden desgastarse de 10 mm a 4 mm en tan solo 5.000 kilómetros.
Estacionamiento de larga duración: En zonas húmedas, las pastillas y discos de freno pueden oxidarse, provocando un sonido "crujido" al arrancar el coche. Esto puede provocar que un trozo de material se rompa, provocando que su espesor disminuya drásticamente.

4. Precauciones con las pastillas de freno

Conducción defensiva:
Principio básico: observar siempre el camino a seguir y tomar decisiones informadas. Mantenga una distancia segura tanto como sea posible y reduzca la velocidad soltando el acelerador y aprovechando la potencia del motor, en lugar de frenar bruscamente en el último minuto.
Efecto: Reducir el frenado innecesario reduce directamente el desgaste de las pastillas de freno y las temperaturas de funcionamiento. Ésta es la forma más eficaz de prolongar la vida útil de las pastillas de freno.

Evite frenadas bruscas y bruscas:
Durante una frenada brusca, las pastillas de freno rozan con la máxima fuerza el disco de freno, generando temperaturas extremadamente altas, acelerando el desgaste e incluso provocando "desintegración térmica" (disminución del coeficiente de fricción a altas temperaturas) o puntos duros en la superficie de la pastilla.

Utilice una marcha baja en tramos largos de bajada:
En carreteras de montaña con curvas o tramos de bajada largos, nunca mantenga los frenos pisados ​​durante períodos prolongados. Esto puede provocar que el sistema de frenos se sobrecaliente, acelere el desgaste y, en casos graves, provoque fallas en los frenos.
El enfoque correcto: cambie al modo manual o a la marcha S/L, utilizando la fuerza de frenado del motor para controlar la velocidad y aplique los frenos de forma intermitente como medida secundaria.