¿Qué es un cilindro de esclavos de embrague?

El cilindro de esclavos de embrague (también conocido como cilindro de esclavos del embrague) es el actuador central en el sistema de embrague hidráulico, responsable de convertir la presión hidráulica en una acción mecánica, empujando el cojinete de liberación del embrague, desactivando así y atraer el embrague.

1. Estructura de cilindro de esclavos de embrague y principio de funcionamiento

Componentes estructurales

Cuerpo del cilindro: típicamente hecho de aleación de aluminio o hierro fundido, que contiene el pistón.

Pistón y varilla de empuje: el pistón está impulsado por la presión hidráulica y conectado al rodamiento de liberación del embrague a través de la varilla de empuje.

Botón de polvo: evita que el polvo ingrese al cuerpo del cilindro y protege el sello del pistón.

Entrada de aceite: se conecta a la línea hidráulica y recibe aceite hidráulico del cilindro maestro del embrague.

Principio operativo

Cuando se presiona el pedal del embrague, se genera presión hidráulica en el cilindro maestro del embrague (cilindro maestro), que se transmite a través del tubo de aceite al cilindro de esclavos.

La presión hidráulica empuja el pistón: la presión de aceite empuja el pistón en el cilindro de esclavos, conduciendo la varilla hacia adelante. Acción de rodamiento de liberación: la varilla de empuje empuja el rodamiento de liberación del embrague contra el resorte de la placa de presión, separa la placa del embrague del volante y corta la transmisión de potencia.

Liberando el pedal: se libera la presión hidráulica, el pistón vuelve a su posición original bajo la acción del resorte de retorno y las reengaciones del embrague.

2. Función del cilindro esclavo de embrague

3. Fallas y síntomas de cilindro de esclavos de embrague común

Fuga hidráulica

Verificación de síntomas:

Después de presionar el pedal del embrague, observe el suelo o el caso de transmisión para la fuga de fluidos.

Verifique el nivel del tanque de aceite para ver si continúa bajando.

Acción de emergencia:

Si la fuga es severa, deje de conducir inmediatamente (el embrague puede fallar repentinamente).

Pistón atascado

Pasos de diagnóstico:

Presione el pedal y observe si se requiere una fuerza fuerte para operarlo.

Después de liberar el pedal, escuche un ruido de molienda continuo del rodamiento de liberación (el pistón no ha regresado por completo).

Causa principal:

Una bota de polvo dañada permite que el polvo y la humedad ingresen al cilindro, aumentando la resistencia al movimiento del pistón.

Problema de la barra de empuje

Inspección rápida:

Retire la bota de polvo del cilindro esclavo y empuje manualmente la varilla de empuje. Si está atascado o no se puede mover, reemplace el cilindro de esclavos.

Daño consecuente:

Una varilla de empuje rota también puede dañar el cojinete de liberación y debe inspeccionarse simultáneamente.

Ingesta de aire del sistema hidráulico

Método de prueba:

Presione continuamente y rápidamente el pedal. Si la fuerza del pedal se recupera gradualmente, hay aire en el sistema.

Solución:

Reanudó el aire (requiere dos personas para aflojar simultáneamente el tornillo de sangrado del cilindro de esclavos mientras presiona el pedal).

4. Puntos clave para mantener el cilindro de esclavos del embrague

Inspección diaria y mantenimiento básico

• Inspección de aceite hidráulico

Nivel de fluido: verifique el depósito de aceite del embrague regularmente. El nivel de fluido debe estar entre "Min" y "Max". Si es demasiado bajo, rellene con el mismo tipo de aceite hidráulico.

Condición del fluido: si el fluido está nublado, negro o contiene impurezas, reemplácelo inmediatamente (recomendado cada dos años o 40,000 kilómetros).

• Cheques de filtración

Cuerpo del cilindro de esclavos: observe la conexión entre la transmisión y el cilindro de esclavos para las manchas de aceite (comúnmente visto con focas envejecidas).

Mangueras y articulaciones hidráulicas: inspeccionar mangueras de metal/goma en busca de grietas y articulaciones sueltas.

• Monitoreo de la condición del pedal

Fuerza de pedal: debe haber cierta resistencia al deprimir el pedal del embrague. Si se vuelve suave o se hunde, puede haber ingreso de aire o una fuga en el sistema hidráulico.

Velocidad de rebote: el pedal del embrague debería volver rápidamente después de ser liberado. Si se recupera lentamente, puede haber un pistón que se adhiere o un bloqueo en la línea de aceite.

Artículos de mantenimiento regulares

• Mantenimiento de anillo de sellado y bota de polvo

Inspección de la bota de polvo: revise la bota de polvo del cilindro esclavo mensualmente para el daño (el daño permite que el polvo y la humedad ingresen, acelerando el desgaste del pistón).

Reemplazo del sello: reemplace el sello del pistón cada 50,000 kilómetros o si se detecta una fuga de aceite (esta es una opción de bajo costo y puede evitar fallas importantes).

• Sistema hidráulico sangrado

Cuándo sangrar: después de cambiar el aceite hidráulico, o si el pedal se vuelve suave o el viaje se vuelve más largo.

Procedimiento de sangrado:

Llene el aceiter con aceite DOT4. Una persona presiona el pedal varias veces en sucesión dentro del vehículo y luego lo sostiene hacia abajo. Otra persona afloja el tornillo de sangrado del cilindro esclavo (generalmente ubicado en la parte posterior del cilindro de esclavos), libera el aire y luego lo aprieta. Repita hasta que el pedal vuelva a la fuerza normal.

• Lubricación de varilla de empuje y liberación

Lubricación de la varilla de empuje: aplique una pequeña cantidad de grasa a alta temperatura (como la grasa a base de litio) anualmente para evitar el óxido y las convulsiones.

Inspección del cojinete de liberación: al reemplazar el conjunto del embrague, inspeccione la varilla de empuje del cilindro de esclavos para el desgaste.