¿Por qué la pinza de freno puede convertirse en el componente de seguridad central del sistema de frenado de automóviles?

1. Estructura y principio de funcionamiento de la pinza de freno
La función principal de pinza de freno es presionar el material de fricción para girar el disco de freno a través de la fuerza de sujeción, y el sistema de transmisión hidráulica convierte la fuerza del paso del conductor en el pedal del freno en par de frenado. Cuando se presiona el líquido de los frenos en el cuerpo de la pinza, el pistón se mueve hacia afuera bajo la acción de la presión hidráulica, empujando la pastilla de freno para que se contacte con el disco de freno. En el diseño de la pinza de freno flotante, el cuerpo de la pinza puede deslizarse ligeramente a lo largo del pasador de guía para hacer que las pastillas de freno en ambos lados estresen uniformemente; Mientras que la pinza de freno fija adopta un diseño opuesto del pistón y aplica la presión de ambos lados al mismo tiempo. Este proceso de conversión de fuerza se puede completar en solo unos pocos milisegundos, convertir la energía cinética del vehículo en disipación de energía térmica y realizar una reducción rápida de la velocidad del vehículo.

La selección de diferentes materiales tiene un impacto directo en el rendimiento de la pinza de freno. El cuerpo del calibrador generalmente está hecho de aleación de hierro fundido o aluminio de alta resistencia, que debe soportar una gran fuerza de sujeción y mantener la estabilidad estructural a alta temperatura. El material del pistón ha evolucionado de hierro fundido a resina fenólica y luego a acero inoxidable. Las pinzas modernas de freno de alto rendimiento incluso usan pistones de cerámica para reducir la conducción de calor y mejorar la resistencia a la corrosión. Los sellos están hechos de materiales resistentes a alta temperatura y resistentes al envejecimiento para garantizar la elasticidad dentro de un rango de temperatura especial y evitar la fuga de líquido de frenos.

El diseño de gestión térmica es la clave para la ingeniería de la pinza de freno. Durante el frenado continuo, la temperatura de la superficie de fricción puede aumentar a más de 600 ° C, lo que resulta en la expansión térmica y los cambios en las propiedades del material. Las pinzas de freno de alta calidad aumentan el área de superficie optimizando el diseño de aletas de disipación de calor para acelerar la disipación de calor; El diseño del canal de aceite interno evita el sobrecalentamiento local del líquido de frenos para producir resistencia al aire. La aplicación de la tecnología de recubrimiento de barrera térmica aísla aún más la conducción de alta temperatura al sistema hidráulico y protege los sellos y el rendimiento del líquido de frenos.

2. Mantenimiento y rendimiento Mantenimiento de pinzas de frenos
La instalación correcta es la base para garantizar el rendimiento de las pinzas de freno. Se requiere una grasa especial a alta temperatura para la lubricación de los pasadores de guía, y la mantequilla ordinaria se licuará y fluirá a altas temperaturas. Se requieren herramientas especiales para aplicar presión de manera uniforme cuando el pistón vuelve a su posición original para evitar daños al sello debido a la deflexión. Las especificaciones de ajuste de par deben seguirse estrictamente para garantizar la confiabilidad de la conexión. Las estaciones de reparación profesionales utilizan medidores de ángulo de torque y procesos de ajuste secuencial para controlar los errores de instalación dentro de ± 2%.

Las inspecciones diarias pueden detectar problemas potenciales de manera oportuna. El grosor de la placa de fricción debe medirse regularmente y debe reemplazarse cuando se usa a 2-3 mm (o los contactos del indicador de alarma). El daño a la cubierta del polvo del pistón puede conducir a la intrusión de agua y polvo, lo cual es una causa común de interferencia y debe tratarse de inmediato. La detección de la resistencia activa del pasador de guía también es muy importante. La resistencia deslizante medida por una escala de resorte debe estar dentro del rango de 5-15N. El conjunto de pinzas de freno de gran tamaño debe coincidir con la presión original del sistema hidráulico del vehículo. Aumentando ciegamente puede causar suministro de líquido insuficiente al cilindro maestro de frenos.

3. La posición de la pinza de freno en el sistema de seguridad
Como ejecutor final del sistema de frenado, el rendimiento de la pinza de freno afecta directamente el indicador clave de seguridad de la distancia de frenado. Los datos de la prueba muestran que las pinzas de freno de alta calidad pueden acortar la distancia de frenado de 100 a 0 km/h en 2-3 metros, que puede ser el factor decisivo para evitar colisiones en situaciones de emergencia. Su estabilidad térmica determina la confiabilidad en condiciones de trabajo duras, como el descenso continuo, evitando la falla del freno causada por la caries térmica. Las características de la fuerza progresiva de la pinza de freno también hacen que el sistema ABS funcione con más precisión y mantenga la capacidad de control direccional durante el frenado.

El desarrollo de la tecnología de calibración de frenos siempre ha evolucionado sincronizado con el concepto de seguridad de todo el vehículo. Desde simplemente satisfacer las necesidades de frenado en los primeros días hasta la integración del control electrónico, las funciones livianas e inteligentes hoy en día, las pinzas de frenos se han convertido en componentes de alta tecnología que integran la mecánica, la hidráulica y la electrónica. Su rendimiento mejorado proporciona una base de ejecución más precisa para los sistemas de conducción autónomos y es una parte clave del futuro ecosistema de viajes inteligente.